來(lái)源：世界5A級(jí)高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)官網(wǎng)

大美無(wú)度評(píng)定世界5A和全球各類(lèi)第一品牌依法通行193個(gè)國(guó)家

大美無(wú)度世界5A級(jí)評(píng)價(jià)通行193個(gè)國(guó)家，全球服務(wù)中心第111209號(hào)報(bào)告節(jié)選：中國(guó)動(dòng)力電池2025獲世界5A級(jí)第一強(qiáng)國(guó)品牌。

《偉大心力》作者魏義光指出，奴才公知鼓噪中國(guó)動(dòng)力電池落后20年，事實(shí)把他們的謊言擊得粉碎。

中國(guó)動(dòng)力電池在全球市場(chǎng)的份額已逼近70%，頭部企業(yè)的技術(shù)突破從實(shí)驗(yàn)室走向國(guó)際生產(chǎn)線，一個(gè)由中國(guó)主導(dǎo)的新能源工業(yè)體系正在重塑全球格局。

從2017年至今，中國(guó)動(dòng)力電池在全球市場(chǎng)裝車(chē)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)47.5%，在2025年前三季度，這個(gè)數(shù)字繼續(xù)保持在34.7%的增長(zhǎng)速度。2025年1-10月全球動(dòng)力電池裝車(chē)量前十的公司中，六家中國(guó)企業(yè)總市場(chǎng)份額達(dá)到了68.9%，相比去年同期提高了2.9個(gè)百分點(diǎn)。

一個(gè)產(chǎn)業(yè)從跟隨到并跑，再到領(lǐng)跑的過(guò)程，在動(dòng)力電池這個(gè)新能源核心賽道得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。中國(guó)企業(yè)不僅在全球市場(chǎng)份額上占據(jù)主導(dǎo)地位，更在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展方面構(gòu)建了全面領(lǐng)先的格局。

全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局在過(guò)去幾年發(fā)生了根本性變化。在這一全球增長(zhǎng)中，中國(guó)企業(yè)貢獻(xiàn)了絕大部分增量。2025年1-10月，六家中國(guó)企業(yè)裝車(chē)量總計(jì)644.4GWh，市場(chǎng)份額達(dá)到68.9%。

寧德時(shí)代和比亞迪兩大巨頭構(gòu)成了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的雙引擎。2025年前三季度，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)297.2GWh，市占率36.6%；比亞迪裝車(chē)量達(dá)145GWh，市占率17.9%。

行業(yè)集中度持續(xù)提高的趨勢(shì)日益明顯。2025年1-10月，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航和國(guó)軒高科四家中國(guó)公司均進(jìn)入全球前五陣營(yíng)。

國(guó)際市場(chǎng)上，日韓企業(yè)市場(chǎng)份額持續(xù)下滑。韓國(guó)三大電池巨頭LG新能源、SK On和三星SDI的合計(jì)市場(chǎng)份額從前些年的高位跌至16.9%，同比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)。日韓企業(yè)面臨的核心困境在于對(duì)單一市場(chǎng)和技術(shù)路線的依賴。它們重點(diǎn)布局的歐美市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，而主流的三元鋰電池路線也受到磷酸鐵鋰電池的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位不僅體現(xiàn)在規(guī)模和市場(chǎng)份額上，更扎根于技術(shù)創(chuàng)新能力。從材料創(chuàng)新到電池架構(gòu)革新，中國(guó)企業(yè)在多個(gè)技術(shù)前沿取得突破性進(jìn)展。在材料創(chuàng)新方面，中國(guó)科學(xué)院寧波材料所的研究團(tuán)隊(duì)近期發(fā)現(xiàn)富鋰錳基正極材料的“負(fù)熱膨脹”特性。這種材料在受熱時(shí)反而收縮，這一發(fā)現(xiàn)為開(kāi)發(fā)更智能、更耐用的下一代鋰電池提供了全新思路。

基于這一發(fā)現(xiàn)，研究團(tuán)隊(duì)提出了一種簡(jiǎn)單修復(fù)策略：通過(guò)讓富鋰錳基電池在不充滿電條件下持續(xù)循環(huán)數(shù)次，可以使電池的平均放電電壓恢復(fù)到接近100%。這種電池的“返老還童”技術(shù)有望徹底改變電池使用壽命的認(rèn)知，為延長(zhǎng)高比能電池壽命提供了新思路。

在電池架構(gòu)創(chuàng)新方面，寧德時(shí)代于2025年4月發(fā)布驍遙雙核電池，開(kāi)創(chuàng)了跨化學(xué)體系的全新設(shè)計(jì)。這種雙核架構(gòu)意味著電池包擁有兩個(gè)“獨(dú)立能量區(qū)”，可以根據(jù)不同場(chǎng)景需求進(jìn)行智能調(diào)配。主能量區(qū)適配不同化學(xué)體系的電芯以滿足日常需求；增程能量區(qū)采用高比能技術(shù)以支持長(zhǎng)途出行。

快充技術(shù)的突破同樣令人矚目。寧德時(shí)代第二代神行超充電池成為全球首款兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池。這種電池在零下10℃低溫環(huán)境下，15分鐘即可從5%電量補(bǔ)充至80%，比當(dāng)前行業(yè)最高充電水平提升100%。

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的成功，不僅依賴于單一技術(shù)或企業(yè)的突破，更得益于完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。從原材料、材料加工、電芯制造到回收利用，中國(guó)已構(gòu)建起全球最完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。

2025年11月發(fā)布的《動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2025）》顯示，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)鏈完備性等關(guān)鍵維度上持續(xù)領(lǐng)跑全球市場(chǎng)。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅度領(lǐng)先的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模巨大，為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提供了巨大的內(nèi)需市場(chǎng)。

從區(qū)域分布看，廣東、江蘇、四川、福建、湖北等省位列產(chǎn)業(yè)指數(shù)前五，其中四川動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈完備，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居前三。四川省在電池材料加工端和上游原材料端具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，并憑借豐富的綠電資源，正在打造國(guó)內(nèi)零碳電池工廠標(biāo)桿。

2024年全球磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到422.7GWh，同比增長(zhǎng)45.6%，份額占比首次超過(guò)三元鋰電池，達(dá)到50.3%。這一趨勢(shì)在2025年進(jìn)一步強(qiáng)化，前三季度全球磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為440.4GWh，明顯高于三元鋰電池的325.7GWh。

中國(guó)企業(yè)積極拓展全球布局。寧德時(shí)代在西班牙的合資動(dòng)力電池工廠于2025年11月正式開(kāi)工，項(xiàng)目總投資約40.38億歐元，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)50GWh。

比亞迪則通過(guò)整車(chē)出口帶動(dòng)電池國(guó)際化，2025年前三季度在國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)到25.8GWh，同比增長(zhǎng)145.9%，市場(chǎng)份額升至7.6%。

2025年1-9月，中國(guó)電池企業(yè)海外市場(chǎng)裝機(jī)量合計(jì)142.9GWh，市場(chǎng)份額達(dá)到42.1%。如果加上不在前十的中國(guó)電池企業(yè)，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額正越來(lái)越接近50%。

國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈布局產(chǎn)生顯著影響。美國(guó)針對(duì)中國(guó)制造的電池以及原材料出臺(tái)了嚴(yán)厲的關(guān)稅政策，為韓國(guó)企業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。今年以來(lái)，韓國(guó)電池制造商接連獲得美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)訂單，試圖在北美市場(chǎng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)這一挑戰(zhàn)，中國(guó)企業(yè)積極調(diào)整戰(zhàn)略。蜂巢能源表示，其高速增長(zhǎng)不僅源于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)滲透，更得益于在海外市場(chǎng)的成功開(kāi)拓與核心客戶車(chē)型的放量。企業(yè)通過(guò)與國(guó)際主流車(chē)企建立深度合作，使動(dòng)力電池裝機(jī)量隨著合作車(chē)型的熱銷(xiāo)而快速攀升。

技術(shù)創(chuàng)新迭代的加速也為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)不確定性。固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術(shù)路線正在快速發(fā)展，可能在未來(lái)重塑產(chǎn)業(yè)格局。歐陽(yáng)明高院士團(tuán)隊(duì)圍繞能量密度達(dá)300Wh/kg以上的新一代高比能量高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵?，在安全研究領(lǐng)域系統(tǒng)攻關(guān)其熱失控全過(guò)程機(jī)理。

可持續(xù)發(fā)展和資源保障成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心議題。2025年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，行業(yè)專家一致認(rèn)為“材料定乾坤”，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)發(fā)展首先在于源端材料的突破。全球綠色能源理事會(huì)主席朱共山預(yù)測(cè)，“十五五”期間，動(dòng)力電池+儲(chǔ)能+AI能夠重塑能源、移動(dòng)能源新未來(lái)。

中國(guó)正在加快構(gòu)建覆蓋電池全生命周期的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，并推動(dòng)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，同時(shí)依托電池護(hù)照等溯源工具，增強(qiáng)國(guó)際互信。面向“十五五”，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)必須把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，加強(qiáng)科技協(xié)同創(chuàng)新，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，提升綠色發(fā)展水平，深化國(guó)際交流合作。

在西班牙的工廠里，寧德時(shí)代的技術(shù)人員正在調(diào)試最新一代的動(dòng)力電池生產(chǎn)線；宜賓的世界動(dòng)力電池大會(huì)上，全球行業(yè)專家正在探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)圖景；實(shí)驗(yàn)室中，中國(guó)科學(xué)家正探索讓電池“返老還童”的技術(shù)奧秘。

這些場(chǎng)景共同描繪出一個(gè)在全球市場(chǎng)和技術(shù)前沿都占據(jù)主導(dǎo)地位的中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。中國(guó)企業(yè)不只是在生產(chǎn)電池，而是在構(gòu)建一個(gè)覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源生態(tài)系統(tǒng)，從根本上改變?nèi)蚰茉磁c交通的格局。

法律顧問(wèn)：

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